甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了 。也会加重闪烁。总闪其实，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光电流方向每变化一次  ，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。另外 ，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、 所以 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的结果，叫频闪效应。窗外灯光的位置快速变化，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 乘坐地铁时 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼通常感觉不到 ，或者把视线移到车厢内部  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。基本可以做到无频闪。就会产生明显的闪烁感，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。让光线更均匀 ，虽然这个熄灭的时间极短，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，当列车高速穿过隧道时，减少对隧道灯光的注视 。闪烁就会变得明显。像是接触不良 。视觉舒适度也更高 。但当灯具老化或者质量不佳时， 想要减少这种闪烁其实也有办法。在我国采用的是50赫兹频率。