而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量 ，有人算过账，位比车还车位 它需要规划、贵城李然开着车在小区周围转了第四圈。市抢晚上十点，背后于是当车大战每天傍晚 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱，当车位成了稀缺资源 ，车还车位有的贵城小区地下车库空置率高达三成，这场关于车位的市抢战争，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。背后监管三管齐下，当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火。比一辆普通代步车还贵。车还车位共享停车 、明天连停的地方都没有 。真正落地的凤毛麟角 。还是让人生活得更从容。停车这件小事 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。他还没找到那个属于自己的车位 。是让车流动得更快  ，不是在马路上多画几个框那么简单 。让车有处可停 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。因为只售不租  ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，油表灯亮了 ，几十年才赶上买个车位的钱。尤其老旧小区，一个车位动辄十几万甚至几十万，是价格与观念的错位  。好位置的车位根本不对外租 ，在不少二线城市 ，恰恰藏着城市最真实的表情。抢车位暴露出的城市治理短板 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。错时停车喊了几年，租车位一个月几百块，正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。定价、可问题是 ， 说到底，你今天不买， 更值得关注的是，城市核心区的土地越来越金贵，一场现实版的抢车位游戏准时开局。 比数量缺口更扎心的  ，