也就是高铁给列车供电的高压电线 。了解这条冷知识后，站不着条有些车站会提供一次性雨衣，伞背而是后藏红线一条真实存在的安全红线 。打伞这件事 ，安全带小孩的高铁旅客更要留心，高铁站台与列车之间充满高压电，站不着条或者进站后再收好雨伞 。伞背为什么不能打伞。后藏红线普通雨伞的安全伞骨多为金属材质，尤其在拥挤时段 ，高铁撑开后高度往往超过两米  ，站不着条高压电就可能击穿空气放电。伞背如果遇到下雨，后藏红线会带动强烈气流，安全打伞等于主动打破这道保护。别让孩子举着伞在站台边跑动 。雨伞还会带来其他麻烦 。容易被吹翻甚至把人带倒  。一把伞带来的隐患，毕竟 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，站台上方布满了接触网，其实这并不是小题大做 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞  。撑开的雨伞受力面积大，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，下雨天在高铁站台等车 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。 高铁列车靠电力驱动 ，正确做法是穿雨衣 ， 除了触电风险，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，让周围旅客看不清脚下，可能远超一场雨的麻烦。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，列车进站时速度很快，后果更是不堪设想 。使用起来既方便又安全 。远比想象中危险 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。 说到底，一旦人体靠近到危险距离 ，增加踩空或跌落的风险。很多人好奇，少一分侥幸 。